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基于厦门市出租车的GPS数据、订单数据以及路网、行政区和蜂窝网格空间矢量数据等,提出了多源数据预处理规则,构建了出租车运营特征指标体系,探究了常态化和疫情条件下出租车的运营特征和需求时空分布情况.研究表明:厦门市80%网约车与巡游车的订单运距分布在10 km以内,而在长距离出行时居民更倾向于选择网约车;出租车需求热点区域主要集中在重要交通枢纽、居住区、商业区、景区和高校等地;网约车的日均载客次数、平均运距和运行时长均高于巡游车,空驶率低于巡游车;城市中心区域网约车和巡游车订单量相对均衡,由内向外均衡性逐渐变差,以网约车为主;网约车订单量在工作日呈双峰特征,在非工作日和节假日期间呈单峰模式,而巡...

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网约车 巡游车 运营特征 后疫情时期 城市交通

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近年来,我国城乡防灾减灾规划的研究与实践取得了长足进展,但其研究对象和范围多以城市中心区为主,城乡防灾减灾二元化现象严重。虽然目前已开展关于城乡防灾规划的研究,但现有规划实施过程中仍存在城乡防灾资源配置不均衡、城乡救灾援助不协调等问题。在当前国土空间规划改革背景下,确立城乡安全发展的系统观,实现城乡防灾一体化是亟待解决的重要课题。本文从城乡防灾一体化的内涵理念、发展进程、主要内容及技术方法等方面对国内外的研究现状进行了梳理,综合考虑我国城乡防灾特征,提出了构建城乡防灾本底、防灾空间结构、防灾设施配置以及防灾治理机制等一体化规划策略,以期在城乡统筹发展过程中同步实现城乡一体的防灾减灾目标。

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城乡一体化 防灾减灾 防灾空间 防灾设施

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生态空间是城市人居环境的重要组成部分,城市生态空间文化服务对增进居民福祉、提升人居品质有着重要贡献.基于国际文献比较,分析总结城市生态空间文化服务的研究趋势和问题,进而以北京首都功能核心区为例,建立文化遗产、美学、教育、休闲娱乐等"7类13项"评价要素体系,通过问卷调研、实地调查和空间分析等方法,从居民感受和福祉视角对研究区生态空间文化服务进行定量和空间化评价,使生态空间供给和文化服务需求间产生有效链接,并对研究区生态空间布局和景观要素、设施配套等提出建议.

Keyword ：

生态空间文化服务 城市生态空间 生态城市规划 城市生态系统服务

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城市中心区大型医院人员密集,周边公共空间缺失,而口袋公园可以很好地在用地局促的条件下缓解空间紧张的问题,改善居民的生活环境.本文将对口袋公园建设进行研究总结,结合对医院周边人群的活动特征的实地调查研究,探讨医院周边口袋公园建设的可能性,以解决大城市医院周边公共空间不足、便民设施缺乏等问题,从不同的角度为口袋公园的设计方向和策略提供思路与建议.

Keyword ：

口袋公园 就医体验 公共空间 医院 设计策略

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20世纪50年代左右,伴随着欧美城市中心区衰落,波士顿城市中心区活力降低,制约了城市经济增长,为实现转型发展的需要,波士顿市政府组建成立了城市更新局,研究探讨解决地方城市更新问题.波士顿城市更新局从政府管理层面为地方城市更新的规则制定、实施与管理开拓了新思路,在当时是具有战略性、前瞻性的政府治理行为.波士顿城市更新局发展历程具有时代性,对当地开展城市更新行动和实施城市规划具有积极意义,本文总结其主要施政成绩,以期对国内地方政府开展城市更新行动起到借鉴作用.

Keyword ：

分区法 波士顿 创新区 城市更新

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基于存量规划的视角,以北京城市副中心04组团(即九棵树组团)为例,对存量工业用地现状进行分析、分类。以规划为导向提出城市中心区存量工业用地的更新策略,为政策实施主体推动存量工业用地更新提供路径和抓手。

Keyword ：

存量规划 工业用地 更新策略 城市中心区

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中层意识的形成直接影响了中产阶层社会稳定器功能的发挥,本研究基于2013年中国综合社会调查数据(CGSS2013),在分析个人基本属性影响的基础上,主要从工作状况、地区差异与生活方式三个维度,探讨了影响当前中国城镇居民中层意识形成的可能因素.研究结论如下:工作状况为被雇用者、工作缺乏自主性的城镇居民不易形成中层意识,而在党政机关工作更容易形成中层意识;城镇居民的中层意识形成存在地区差异,相对于不发达地区,经济发展水平较好地区的居民较不易形成中层意识,且生活在城市中心区的居民也不易形成中层意识;相较于使用互联网等新媒介,日常生活中使用传统媒介的城镇居民更易形成中层意识;仅是"有闲"并不会对中层意识的形成产生影响,需要关注的是存在于"有闲"中的消费因素.研究表明在探讨主观阶层认同的影响因素问题上,不仅需要分析教育、收入等客观社会经济地位因素的影响,更需要分析基于参照群体论等视角的多维度因素.

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中层意识 主观阶层认同 参照群体论 城镇居民

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随着机动车保有量的快速增加,大城市中心区用地的有限导致停车位不足,而许多居民区的私人车位在白天处于空闲状态.停车共享策略可以很好地解决不同群体对同一地块停车需求在时间上的互补问题.然而,停车共享的实施必须要解决好一个问题,即,车位提供者与外部使用者之间的冲突.本文主要研究如何实施停车共享,根据需求调节共享终止时刻、泊位供应率,使得在避免冲突的情况下停车管理者收益最大.

Keyword ：

停车共享 线性规划 用户冲突 城市交通

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随着机动车保有量的快速增加,大城市中心区用地的有限导致停车位不足,而许多居民区的私人车位在白天处于空闲状态.停车共享策略可以很好地解决不同群体对同一地块停车需求在时间上的互补问题.然而,停车共享的实施必须要解决好一个问题,即,车位提供者与外部使用者之间的冲突.本文主要研究如何实施停车共享,根据需求调节共享终止时刻、泊位供应率,使得在避免冲突的情况下停车管理者收益最大.

Keyword ：

线性规划 用户冲突 停车共享 城市交通

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Keyword ：

家庭化设计 社区 养老院 城市中心区

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