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以纯电动汽车整车热管理系统为研究对象,本文提出纯电动汽车整车热管理方案,研究在夏季工况下的整车热管理性能.电池与乘客舱采用制冷剂并联冷却,利用热管的高导热系数来传递热量,电机采用液冷,并在新欧洲驾驶循环工况下用系统模拟的方法进行测试.结果表明:经过64 s,乘客舱温度从35℃ 降至24℃,随后乘客舱始终围绕设定温度24℃ 上下波动;电池温度经过68 s从35℃ 降至25℃,然后在整车控制策略下,使其维持稳定温度;电机温度在市内循环缓慢增长,在郊区循环急速增长,但维持在80℃ 以内.
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Source ：
制冷学报
ISSN： 0253-4339
Year： 2019
Issue： 2
Volume： 40
Page： 12-19
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WanFang Cited Count： 2
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30 Days PV： 1
