基于北京地铁10号线公主坟站密贴下穿1号线公主坟站的工程背景，参照其采用“CRD+多重预顶撑工艺”的真实施工步序，运用有限差分软件　FLAC3D建立了三维精细化数值计算模型，研究了新建站的施工过程中土体塑性区的变化及既有站的变形规律。结果表明，采用“CRD+多重预顶撑”工艺进行密贴下穿施工可有效控制既有结构的变形，满足其沉降控制要求，对比模拟与实测的变形分布曲线，二者吻合较好。施工完成后，既有结构纵断面呈双凹槽式变形，横向为“V”字形沉降，与Peck曲线相似，且底板沉降值较顶板的略大。千斤顶卸除时可能造成结构局部较大变形或开裂，应分级释放其轴力。开挖过程中，土体主要发生剪切破坏，塑性区在四个角点区域向外延伸成蝴蝶形。提出“同步顶升，伺服控制”的施工理念，以实现对既有结构沉降变形的主动控制。