为了有效回收柴油机排气余热能,通过实验研究了一台车用柴油机排气能量变化规律,进而设计有机朗肯循环(ORC)系统回收该柴油机的排气余热能,并基于粒子群算法,以净输出功率和?效率为目标函数,选取蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比为优化变量,对　ORC　系统的运行参数进行了优化研究.优化结果表明,在柴油机不同运行工况条件下,存在最佳的蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比,从而使　ORC　系统的净输出功率和?效率最优.根据运行参数优化结果,分析了ORC系统和车用柴油机-ORC联合系统(联合系统)的性能.研究结果表明,当柴油机转速为2200　r·min-1,转矩为1215　N·m时,ORC系统的净输出功率可达30.61　kW,联合系统的有效输出功提升率(POIR)可达9.86%;当柴油机转速为1200　r·min-1,转矩为1131　N·m时,联合系统的有效燃油消耗率(BSFC)为175.0　g·(kW·h)-1.