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为了分析快速公交车辆进出停靠站的延误时间，利用人工调查法和视频采集法采集济南市 BRT-1号线的数据，建立了车辆进、出站延误时间和车辆停靠时间模型，并对进出停靠站延误时间进行推导.计算结果表明：乘客人均上车时间和人均下车时间并不相等，乘客人均上车时间大于乘客人均下车时间；车内乘客密度对乘客上车时间和停靠时间有正相关影响，对乘客下车时间没有影响；如果没有乘客上下车，车辆进出停靠站平均延误时间最小为12.5 s.
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北京工业大学学报
ISSN： 0254-0037
Year： 2014
Issue： 12
Page： 1844-1847
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