在正常使用过程中,造成地铁结构破坏的最可能原因是地震.因此,研究地震对地铁结构的作用对其建设和安全运营是非常重要的.作者针对北京地区的地质条件和典型的地铁车站结构进行了振动台试验.在本文中,主要对地铁地下结构振动台试验进行了数值模拟；然后结合振动台试验成果和反应位移法,对数值计算结果进行了分析,得到了以下主要结论:结构侧墙位移沿埋深变化的图形为剪切形,顶底板刚度在其平面内无限大,因此,地下结构可看作沿长度方向由无数个框架组成,框架之间通过顶底板和中楼板加强刚度而共同承担地震荷载；结构侧墙的位移小于其邻近土体的位移,前者仅为后者的1/4左右,两者差值则转变为土体因挤压侧墙而产生的挤密变形,而在反应位移法中,认为土体位移与结构位移相同,致使计算得到的结构内力变大；Kobe波、E1　Centro波、呼家楼波、北京人工波引起的相对位移峰值和弯矩峰值依次增加.