在传统干路设计中，囿于人性化依据的缺乏及片面强调小汽车通行效率，部分过街设施的形式不尽合理，给行人过街带来了不便及风险。回顾了国内外行人设施布局的相关研究。将上海、北京、西安四条干路与巴黎、纽约、东京三条干路的行人过街设施进行了构成对比，揭示了我国干路过街设施形式单一与路中安全岛的缺乏。基于意愿调查，确定了少年、青年、老年3　组行人对于不同类型干路过街设施的形式偏好。以公众意愿为准绳，结合干路过街行为、事故分析，提出了不同环境下干路过街设施选型要求，探讨了立体过街设施及路中安全岛的设置要求。特别指出：“过街行人免遭伤害”应成为干路过街设施选型的重要依据，为了保障过街安全，小汽车效率与行人自由程度均应为此让步。