Abstract：
＜正＞研究高速列车车—轨耦合系统动态响应对于列车乘坐舒适性、可靠性和安全性非常重要。本文建立了一个新的高速列车车-轨耦合面内振动动力学模型,分析了高速时车—轨耦合作用的非线性动态响应特征。本系统力学模型包含两部分:一部分是移动列车,模拟为包含一个集中载荷、非线性弹簧和非线性阻尼等的弹簧-质量系统,另一部分包含轨道和地基,轨道模拟为欧拉梁模型,地基模拟为连续的弹簧和阻尼。系统受外界简谐力作用。
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Year： 2007
Language： Chinese
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