中小跨径桥梁在中国公路桥梁中占比大,其伸缩缝服役环境恶劣,易发生损伤造成过往车辆剧烈振动、桥梁支座损伤等病害.为探明伸缩缝、支座参数对简支梁桥车致动力响应的影响,建立了车-伸缩缝-桥梁耦合动力响应(VBCV-J)数值分析方法,并通过实测数据验证了该方法,进而开展了伸缩缝、支座参数影响规律的研究.研究结果表明:车速与车辆的振动密切相关,在车速较高、路面状况＂一般＂时,伸缩缝、梁端的冲击效应会超出规范值.伸缩缝中梁高于路面会导致该部件的冲击效应增大明显,反之则有所减小;而伸缩缝中梁高于或低于路面,均会造成该桥梁端冲击效应增大.伸缩缝弹性支撑刚度的降低、主梁边支座脱空均会引起伸缩缝、主梁梁端的冲击效应增大.支座刚度降低则主要导致主梁整体的冲击效应增大.伸缩缝的破损不仅影响自身冲击效应,还会大幅增大简支梁桥梁端构件的冲击作用,在设计和养护中,应对伸缩缝及梁端构件给予足够的重视.