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摘要 ：
车路协同系统(Cooperative Vehicle Infrastructure System,CVIS)已成为智能交通领域的前沿技术和研究热点.世界各国都在致力于CVIS的研发、试验、示范应用和效用评估.然而CVIS的服务对象是驾驶人,在其正式投入使用之前研究驾驶人对CVIS的主观接受度及其影响因素非常重要.基于此,以基础的技术接受模型(Technology Acceptance Model,TAM)为理论框架,在基础变量(感知有用性、感知易用性、态度和使用意图)的基础上,引入预警服务质量、分心感知、个人创新和信任度4个扩展变量,建立扩展TAM,分析驾驶人对CVIS的主观接受度及其影响因素.首先,通过在线调查收集392名驾驶人对CVIS的技术接受问卷;然后,使用Cronbach''s α和验证性因子分析检验问卷的信效度;最后,采用路径分析探究驾驶人对CVIS的接受度及其影响因素.研究结果表明:基础TAM变量之间的关系与基础模型假设一致;CVIS的预警服务质量通过感知有用性、感知易用性和态度间接影响使用意图;驾驶人对CVIS的分心感知对其态度和使用意图没有负向影响;驾驶人的个人创新不仅直接影响使用意图,而且通过态度间接影响使用意图;驾驶人对CVIS的信任度是使用意图的直接影响因素,也通过其他变量间接影响使用意图.研究结果有助于了解驾驶人对CVIS的接受度及其影响因素,并为CVIS的设计提供理论依据.
关键词 ：
交通工程 车路协同系统 信任度 预警服务质量 分心感知 路径分析 个人创新 技术接受模型
引用：
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| GB/T 7714 | 李振龙 , 邢冠仰 , 李佳 et al. 基于扩展TAM的车路协同系统驾驶人接受度研究 [J]. | 中国公路学报 , 2021 , 34 (7) : 188-200 . |
| MLA | 李振龙 et al. "基于扩展TAM的车路协同系统驾驶人接受度研究" . | 中国公路学报 34 . 7 (2021) : 188-200 . |
| APA | 李振龙 , 邢冠仰 , 李佳 , 赵晓华 , 张靖思 . 基于扩展TAM的车路协同系统驾驶人接受度研究 . | 中国公路学报 , 2021 , 34 (7) , 188-200 . |
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摘要 ：
在艾森克人格特质理论及个人创新绩效理论的基础之上,通过实证研究的方法确定企业员工人格特质对其个人创新绩效的影响.通过岭回归这一更为科学的统计方法对调研结果进行统计分析,研究人格特质与个人创新绩效的相关性,从而使结论更加准确可信.
关键词 ：
EPQ量表 个人创新绩效 岭回归法 艾森克人格理论
引用：
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| GB/T 7714 | 赵晓霞 , 刘睿 . 艾森克人格特质理论与企业员工个体创新绩效研究 [J]. | 科技管理研究 , 2012 , 32 (7) : 138-141 . |
| MLA | 赵晓霞 et al. "艾森克人格特质理论与企业员工个体创新绩效研究" . | 科技管理研究 32 . 7 (2012) : 138-141 . |
| APA | 赵晓霞 , 刘睿 . 艾森克人格特质理论与企业员工个体创新绩效研究 . | 科技管理研究 , 2012 , 32 (7) , 138-141 . |
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