摘要 ：

　　北京老旧小区的开放道路是城市慢行交通的重要补充，共享单车发展为城镇居民带来便利，也对老旧小区的道路交通造成冲击。文章从便利性、舒适性和安全性等自行车骑行环境质量的影响要素深入，认为老旧小区的自身特点和城镇居民对共享单车的使用行为共同造成了骑行环境的质量下降，以此为基础，提出引入“共享街道”、抬起式人行横道等设计理念，采取限制措施、增加标识、规范停车等措施，以期改善老旧小区的骑行环境质量，同时促进小区自身的改造升级。

关键词 ：

慢行交通 骑行环境 老旧小区

引用：

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摘要 ：

混合交通是中国城市交通的一大典型特征,尤其在信号交叉口处的人行横道上,混合交通流量巨大,机动车、非机动车及行人的冲突十分频繁.人行横道上混合交通流的主要冲突包括:行人与行人的冲突、行人与非机动车之间的冲突、行人与右转机动车之间的冲突,这些冲突会对人行横道上混合交通流的秩序造成影响.为评价这一影响,引入秩序度的概念,针对人行横道上行人与右转车辆的冲突、行人与行人之间的冲突划分出显著的冲突区域,并对每种冲突对交通流的影响进行研究,通过统计样本中各类交通冲突对交通流的速度、加速度及轨迹等交通特性的影响,确定表征秩序度的2个特征参数,从而建立整个人行横道的秩序度评价模型.实例计算表明该模型对于提高交通...

关键词 ：

交通特性 交通管理 人行横道 信号交叉口 冲突区域 混合交通流 秩序度

引用：

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摘要 ：

混合交通是中国城市交通的一大典型特征,尤其在信号交叉口处的人行横道上,混合交通流量巨大,机动车、非机动车及行人的冲突十分频繁.人行横道上混合交通流的主要冲突包括:行人与行人的冲突、行人与非机动车之间的冲突、行人与右转机动车之间的冲突,这些冲突会对人行横道上混合交通流的秩序造成影响.为评价这一影响,引入秩序度的概念,针对人行横道上行人与右转车辆的冲突、行人与行人之间的冲突划分出显著的冲突区域,并对每种冲突对交通流的影响进行研究,通过统计样本中各类交通冲突对交通流的速度、加速度及轨迹等交通特性的影响,确定表征秩序度的2个特征参数,从而建立整个人行横道的秩序度评价模型.实例计算表明该模型对于提高交通管理效率、降低交通优化成本有一定作用.

关键词 ：

交通管理 人行横道 冲突区域 信号交叉口 混合交通流 秩序度 交通特性

引用：

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摘要 ：

本发明公开一种信号交叉口人行横道上混合交通流的秩序度评价模型的建立方法，该模型定义人行横道为显著运动区域，可以评价信号交叉口人行横道在混合交通流相互冲突情况下的秩序度。能够为信号交叉口混合交通流的管理与优化提供良好的理论支持和决策依据。

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摘要 ：

本发明公开一种信号交叉口人行横道上混合交通流的秩序度评价模型的建立方法，该模型定义人行横道为显著运动区域，可以评价信号交叉口人行横道在混合交通流相互冲突情况下的秩序度。能够为信号交叉口混合交通流的管理与优化提供良好的理论支持和决策依据。

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摘要 ：

针对导流岛冲突区非机动车与行人具有优先通行权的假设与实际运行状况不符的情况,描述了机动车截流效应,并以冲突技术法为基础,提出了针对导流岛信号交叉口的右转车道实际通行能力模型.该模型充分考虑了信号控制、非机动车与行人的混合流率、非机动车与行人过街群的过街时间、非机动车与行人过街群的单群个数及人行横道宽度等因素的影响,并采用福州市的实测数据对模型进行标定与检验.结果表明:提出的模型能较好地反映导流岛冲突区的实际运行状况.

关键词 ：

导流岛 冲突技术法 信号交叉口 右转通行能力

引用：

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摘要 ：

以信号交叉口行人群体为研究对象,借鉴生物界群集研究的成果,给出了行人群集的定义,同时提出群集半径的概念和向前搜索的群集半径计算方法.运用K均值聚类方法对北京市信号交叉口60 h视频资料的737个行人群集样本进行分析,得到描述行人群集的特征参数数值.研究结果表明:行人群集半径能够较好地评价我国城市信号交叉口人行横道的服务水平,可以为信号交叉口大量行人过街的控制算法和模型的研究奠定基础.

关键词 ：

交通工程 信号交叉口 群集 群集半径 行人

引用：

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摘要 ：

为了保障信号交叉口机动车的通行效率,多数行人过街环境遭到破坏,"中国式过马路"应运而生.通过对北京市信号交叉口行人过街忍耐时间的研究,在保障行人过街安全的情况下对提高交叉口运行效率,推进"公平优先,保障效率"战略的实施,促进城市交通系统高效运转具有重要的意义.本文结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达信号交叉口人行横道等待区处违章过街的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相结合的方法,采集了9 554个行人过街忍耐时间样本.建立了信号交叉口行人过街忍耐时间的韦布尔参数分布模型.结果表明,信号交叉口行人过街忍耐时间与环境因素、行人特性、出行时间、交通状况,以及道路环境等影响因素有关.

关键词 ：

信号交叉口 参数分布模型 城市交通 忍耐时间 行人过街

引用：

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摘要 ：

为促进路段非机动车服务水平评价及骑行环境改善,以道路交通环境为基础,研究非机动车骑行行为特征是十分必要的.以机非实体隔离、未施划人行横道的非机动车专用道为研究对象,在骑行行为特征影响因素分析的基础上,针对具有不同道路交通环境的典型路段采集非机动车骑行行为信息,应用二维运动图像解析技术与数理统计分析方法研究速度、加减速度、加速度变化率、横向偏移率等骑行行为特征,剖析不同道路交通环境下骑行行为特征的特点;在此基础上,利用广义回归神经网络建立基于道路交通环境的非机动车骑行行为特征模型.通过模型精度分析,证明基于道路交通环境的广义回归神经网络模型对非机动车骑行行为特征的预测效果良好.

关键词 ：

广义回归神经网络 道路交通环境 非机动车 骑行行为特征

引用：

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摘要 ：

行人交通是信号交叉口交通的重要组成部分.目前信号交叉口的规划设计优先考虑机动车效率,为了保障机动车的通行效率,北京市多数行人过街环境遭到破坏,＂中国式过马路＂应运而生.结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达信号交叉口人行横道等待区的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相结合的方法获取北京市不同影响因素下行人过街忍耐时间的基础数据,采集了9554个行人过街忍耐时间样本.建立信号交叉口行人过街忍耐时间的 Cox 风险回归模型,结果表明信号交叉口行人过街的最大忍耐时间是52．88 s,信号交叉口行人过街忍耐时间与温度、性别、年龄、出行时间、红灯时长、单位机动车流量、人行横道长度等影响因素有关,用地性质对信号交叉口行人过街忍耐时间的影响不显著.

关键词 ：

Cox 风险回归模型 交通管理 信号交叉口 忍耐时间 行人过街

引用：

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