摘要 ：

一种进气道及直喷复合的掺氢汽油燃料转子机及其控制方法，属于内燃机领域。具体涉及一种根据转子发动机转速信号调节缸内氢气直喷量、进气道氢气喷射量以及EGR率的控制方法。该装置以转子机转速传感器输出信号为依据，判断转子机的运转工况，并结合空气流量调节器(2)、EGR阀(3)、氢气喷嘴(4)、(8)等合理调控混合气成分及过量空气系数，在多种工况下保证了转子机良好动力性，并且有效降低尾气中有害物的排放。与现有技术相比，本发明利用氢气喷射及EGR技术提升转子机性能的同时有效降低排放污染，具有一定的创新性和应用前景。

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摘要 ：

近年来,以空气作为换热介质的太阳能集热器越来越受到重视。本文以微热管阵列为核心传热元件,设计并搭建了改进型微热管平板太阳能空气集热器性能测试系统。通过实验研究了不同空气流量和不同进口温度对集热器集热性能的影响,获得相应参量对集热器的出口空气温度、集热效率和微热管阵列蒸发段温度的影响特性,分析对比了改进前后集热器的集热性能,得到了集热器效率的归一化曲线。实验结果表明,改进型微热管平板太阳能空气集热器在夏季240 m~3/h空气流量时集热性能最佳,改进后的集热器相比原集热器在夏季的平均集热效率最高同比提升13.8%;在240 m~3/h风量下的平均集热效率最高达到了74%,对应集热器的压降为9.2...

关键词 ：

进口温度 微热管阵列 归一化曲线 太阳能空气集热器 空气流量 压降

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摘要 ：

本发明设计了一种二甲醚压燃式转子发动机，装置包括：油箱，当汽油喷嘴接收到喷油信号打开时，油泵将油箱中的汽油抽出后，经汽油流量计喷入燃烧室内。火花塞式缸压传感器进行点火，电荷放大器与其串联连接。电子控制单元对点火及喷油参数进行调控。进气压力传感器与空气流量计串联连接，在进气压力传感器后还安装有二甲醚喷嘴，二甲醚经减压阀与流量计后，通过喷嘴喷入燃烧室内，在二甲醚输送管路上还安装有阻燃阀。本发明以发动机转速与缸内压力升高率为触发信号，电子控制单元根据发动机的工作状态控制喷入燃烧室内燃料的流量，实现压燃式转子机的控制方法，有效提升了转子发动机的燃油经济性和热效率。

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摘要 ：

本发明设计了一种双火花塞混合燃料转子机及其控制方法，氢气从储存罐中出来后依次经减压阀、氢气流量计、阻燃阀，从安装在燃烧室壁面上的氢气喷嘴进入转子机进行燃烧，汽油从储存罐中出来后经油泵与油耗仪，通过安装在进气道上的喷油嘴进入进气道中，随进气一起进入燃烧室进行燃烧。ECU根据发动机的工作情况控制火花塞点火，位于排气道上的碳氢浓度传感器对排气中的碳氢浓度进行检测，并将碳氢浓度信号发送至ECU。本发明以发动机转速及节气门的开度为信号，结合碳氢浓度传感器、空气流量计的信号，控制喷氢时间及喷氢量，并采用双火花塞结构提升转子发动机的燃烧效率，降低有害物的排放。

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摘要 ：

为了提高日光温室太阳能利用率,该研究提出了一种新型双集热管多曲面槽式空气集热器,并与该研究团队提出的日光温室太阳能主-被动"三重"结构相变蓄热通风墙体相结合构成太阳能主动集热蓄热系统,应用于乌鲁木齐日光温室。基于光学与传热学理论,重点考察了集热器结构(双集热管相对位置、长度)、集热器内空气流速、集热器进口温度、太阳辐射强度等参数,对该集热器光学性能和集热性能的影响规律。大量实验室试验及现场应用研究结果表明:1)新型双管集热器与同类型的单管集热器相比,空气流量增加了一倍、单位面积集热量增加了16%、集热效率提高了9%,冬季无跟踪条件下的集热效率为44%~52%;2)2015年11月-2016年2...

关键词 ：

聚光性能 集热性能 太阳能 空气集热器 应用 温室 温度

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摘要 ：

该文采用了以微热管阵列(micro heat pipe arrays,MHPA)为核心元件的真空管型空气集热器与新型相变空气蓄热器,设计搭建了以空气为传热介质的太阳能集热-蓄热系统。集热器采用微热管阵列与真空管结合的新形式,蓄热器以相变温度42℃的月桂酸为蓄热相变材料,测试了系统在不同空气流量下集热过程的集热效率,蓄放热过程中蓄热放热的时间、功率,并在不同空气流量下对蓄热器的蓄热、放热特性进行了研究。研究表明:空气流量240 m~3/h工况下,集热效率最高;蓄热器的蓄热时间和放热时间最短,蓄热功率和放热功率最大,分别是633和486 W;而空气流量60 m~3/h能提供更加稳定的出口温度与放热...

关键词 ：

传热 集热-蓄热系统 微热管阵列 相变材料 太阳能

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一种带单螺杆增压器的发动机，属于发动机机械增压器领域。包括引擎、单螺杆机械增压器、空气流量计、进气歧管、排气管等，单螺杆增压器壳体上设有进气孔口和排气孔口，排气孔口与发动机的进气歧管连通，单螺杆机械增压器与发动机曲轴采用皮带传动，由发动机的曲轴带动单螺杆增压器工作，单螺杆增压器压缩的空气通过进气歧管进入发动机，从而使进入发动机的空气密度增大，提高了发动机的空气充量，使可参与燃烧的燃油量增加，燃烧更加充分，提升了发动机效率和输出扭矩。

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本文提出一种基于平板微热管阵列的低温相变蓄热装置.该装置以平板微热管阵列为核心传热元件,以月桂酸为相变蓄热材料.搭建实验测试系统对该相变蓄热器在不同空气流量和进口温度的工况下进行蓄放热试验,对蓄放热过程中平板微热管阵列的均温性能、蓄热器内部的温度变化及蓄放热功率进行了实验研究及分析.结果表明:微热管阵列组件在蓄热、放热过程中表现出良好的均温性,工作高效且稳定;相变蓄热装置的实际蓄放热性能优良,平均蓄热、放热功率分别为418 W和353 W.

关键词 ：

平板微热管阵列 月桂酸 相变蓄热装置 蓄放热性能

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对新型平板微热管阵列 复合抛物面太阳能空气集热器的结构、集热特性,包括时间常数、集热效率及阻力性能进行了理论分析和实验研究.通过实验研究和对集热器性能的分析,得出了该集热器的瞬时效率曲线和阻力特性曲线.研究结果表明,该集热器在春季的平均集热效率在53％左右,在风量60～320 m3/h的工况下,阻力小于22 Pa.此外,在空气流量为260 m3/h时,测得该集热器的时间常数约为16 min.

关键词 ：

CPC 太阳能 微热管阵列 时间常数 集热效率

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摘要 ：

以平板微热管阵列为核心部件设计一种新型的太阳能空气集热器,对其热性能和阻力特性进行详实的实验研究.探讨不同季节对空气集热器集热效率的影响;空气流量对集热效率的影响;空气集热器的流动阻力特性.实验结果表明:夏季稳定运行状态下集热器的集热效率可达73％,流动阻力小于25 Pa.

关键词 ：

太阳能 平板微热管阵列 流动阻力 空气集热器 集热效率

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