为提高电动轿车的经济性,以最低电能消耗为目标,以满足一定的动力性指标为约束,在CLTC-P(中国轻型乘用车行驶工况)循环工况的驱动和制动两种工作模式下,应用动态规划算法对一款采用单级减速器方案电动轿车传动系的速比进行了优化,结果表明优化后使用频次较高的速比集中在1.06、2.00、3.00三个值.在此基础之上分别设计了两挡和三挡变速箱换挡策略,在CLTC-P循环工况下进行了基于双参数经济性换挡策略的能耗仿真.结果　表明:与原单级减速器方案相比,两挡变速箱的能耗降低了2.10％,三挡变速箱的能耗降低了2.41％;匹配两挡和三挡变速箱的百公里加速时间均有所减小且最大爬坡度均有所提高.