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准确判断城市汽车拥有水平对于汽车产业发展和城市交通规划具有重要意义.利用解释结构模型,构建影响城市汽车拥有水平的整体框架体系,将15个影响因素划分为4个层次.识别了城市人口规模、城市人口密度等影响汽车拥有水平的根本性因素,以及居民可支配收入水平、公共交通服务水平等最直接的影响因素.构建城市建成区人口密度、城市人口规模与千人汽车保有量极限值的回归模型,发现城市建成区人口密度相比于城市人口密度具有更好的解释力,负指数模型比线性模型有更好的解释力.通过模型推算,中国超大城市、特大城市和大城市远期的千人汽车保有量将分别处于300辆·千人-1,350辆·千人-1和400辆·千人-1左右的水平,小城市可能达到450辆·千人-1甚至更高水平.
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