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我国高速公路交通流中大型货车占有较高比例,高速公路通行能力计算方法通常以小客车为标准车,通过固定的车辆换算系数将大型车转换为标准车进行计算,存在一定误差.当大型车比例变高时,该部分误差会随之变大,最终导致道路实际通行能力与计算值偏差较大.在高速公路改扩建工程中,该部分误差将对工程启动时机的决策制定产生不利影响.改变以往Huber公式将小型车作为标准车的计算方法,在大型车比例较高的高速公路改扩建启动时机研究中将大型车作为标准车,减少车辆换算过程中的误差,结合触发点机制模型,给出大型车比例较高的高速公路改扩建工程的启动时机计算方法.
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