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针对重载货车制动负荷严重超限的问题,提出了一种基于永磁涡流制动原理的车用辅助制动装置—永磁缓速器,其制动力矩可无级调节.为解决永磁缓速器长时间制动产生高温导致的制动力矩衰退、永磁体失磁等问题,采用磁热双向耦合方法,以涡流盘磁导率和电导率为物理场相互影响因子,建立了缓速器磁热耦合物理场模型,研究了考虑温度影响的缓速器制动力矩特性,为缓速器优化设计提供理论支持.试制了不同涡流盘材料和散热结构的多个永磁缓速器样机,并进行了台架拖动试验.结果表明,采用磁热双向耦合时的制动力矩仿真值和试验值吻合更好.
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