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装配式结构正逐步应用于地下工程中,其抗震性能是影响结构长期使用的关键因素.以某地区装配整体式地铁车站实际工程为背景,采用反应位移法,反应加速度法,惯性力～位移法以及动力时程分析法对装配整体式地铁车站进行地震响应分析.计算结果表明:不同计算方法的结果均有所差距,车站内力和变形较为接近,但与动力时程分析结果差距较大,尤其是车站侧墙的内力差距最为明显.车站在E2地震作用和E3地震作用下的最大层间位移角分别为1/850和1/390,远小于规范1/250的要求.
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