为获得粉细砂地层超浅埋隧洞超前支护技术的作用效果,以北京地铁新机场线洞桩法区间隧道上穿既有10号线盾构隧道为例,利用FLAC3D有限差分软件对上半断面土体开挖过程开展三维数值分析,并结合现场监测数据研究深孔注浆+管棚+小导管超前注浆支护技术控制地表沉降的效果,以及上部土体开挖对既有线的影响。结果表明:上部土体开挖最终导致地表呈现单凹槽形,沉降量达到11.　5　mm,最大沉降位置出现在中间两导洞正上方;既有线结构竖向最大隆起0.　8　mm,满足结构变形的要求。实际工程验证,深孔注浆+管棚+小导管超前注浆技术在控制地表沉降方面应用效果良好。