以武汉市中山大道的部分路段禁止私人机动车出行作为案例,采用人工调查、大数据等多种数据,对比改造前与改造后交通出行方式的变化、交通运行的变化、交通设施的变化,同时对现象背后的原因进行分析。数据显示,中山大道禁行后,客流量增加15%,私人小汽车出行者降低40%,轨道交通出行者增加21%,禁行路段公交车速提升近一倍,区域交通运行速度无较大变化。结果表明,在保障公共交通服务尤其是轨道交通服务的同时,减少道路设施的供给,能够减少部分小汽车出行。