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摘要：
减震层的设置对隧道结构的耐震性具有积极作用。研制一套适用于振动台动力模型试验的柔性气囊加载系统,对隧道自重应力进行伺服模拟,根据3种工况的模型试验结果,对比模型加速度、附加应变及弯矩和结构破坏形态,分析减震层和松动圈对隧道结构的动力响应影响机制。结论表明,无论是松动圈或减震层,都并未改变结构的动力响应规律和基本破坏形态;由于松动圈的存在,减弱了围岩对隧道结构的约束作用,造成隧道结构变形的增大,对隧道整体稳定性不利,结构附加弯矩增大,表明其在遭受地震时更容易发生破坏;设置减震层能有效地减小结构各点在地震作用下产生的附加应变,改善结构的受力性能,协调隧道整体变形,提高了结构的抗震性能;类似于松动圈...
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