快速路交织区是快速路运行的瓶颈路段,而不同的出入口组合类型将使交织区的位置发生改变,从而影响主路和辅路的通行能力.以先入后出和先出后入两种出入口组合类型为研究对象,研究其在设计服务交通量,不同汇入和汇出比下的适用性.首先,利用Traffic　Analysis软件和自编Visual　Basic半自动数车程序提取北京四环调查视频中的交通参数;其次,以调查的几何参数为基础搭建VISSIM仿真,并利用提取的交通参数对VISSIM进行标定;最后,以仿真得到的出入口处通过车辆数　、地点车速　、延误和排队长度,以及主路和辅路行程时间等评价指标和建立的DEA和AHP模型,对两种出口组合类型进行评价,探讨不同出入口组合类型的适用性.