为判断工程施工对地层的扰动程度,依托矿山法新建北京地铁8号线木樨园桥南站—大红门站区间正线下穿既有10号线盾构区间工程,提出以土层沉降作为施工扰动微变形判断依据,进行钢管顶进施工现场实验,并在实测数据基础上采用FLAC~(3D)软件建立三维数值模型,研究砂卵石地层中管幕施工对地层扰动变形的影响。结果表明,管幕施工对上部地层的扰动以沉降为主;砂卵石地层中管幕预支护体系能够减小隧道施工对上部土层的扰动;在管幕预支护体系作用下进行新建隧道的施工,能够将既有结构的沉降变形控制在允许范围内。研究结果可为相关地下工程管幕预支护体系设计、施工提供参考。