除车辆自身性能外，驾驶员的驾驶感受也会对车辆的运行特性产生一定的影响，已经得到很多学者研究的认同，但是通过道路实验进行定量化实证分析的研究还较少。基于驾驶感受和车辆运行过程中乘客的物理受力分析，提出了3种加/减速状态，采用随车评价记录和仪器测试相结合的实验方法，以不同驾驶经验的驾驶人为实验对象，利用随车调查人员的乘车感受评价对车辆加/减速运行状态作出判断；采用车载高精度　GPS(v－　box)工具记录车辆在运动过程中的加/减速度，并采用Raff′s　临界间隙法得到3种不同驾驶状态的加/减速度临界点；结果显示驾驶员可接受的状态区间为加速度在0~3．28　m/s2之间，减速度在－3．48~0　m/s2之间，车辆在道路上正常行驶时，加/减速度选择一般不会在这个范围之外。研究确定了不同驾驶感受的车辆运动特性区间，为把握道路车辆实际运行特性、合理标定微观交通仿真参数、准确模拟道路车辆实际运行特性提供了很好的参考价值。