针对一台车用柴油机全工况范围内排气能量的变化规律,设计了一套有机朗肯循环(organic　Rankine　cycle,ORC)余热回收系统,进而与车用柴油机耦合形成了车用柴油机-有机朗肯循环联合系统.ORC余热回收系统采用非共沸混合工质R416A,以高效回收柴油机的排气能量.采用螺杆膨胀机作为有机朗肯循环系统的动力输出部件,通过试验测试确定螺杆膨胀机的最优工况点(进气压力1.7　MPa、膨胀比8、等熵效率0.65),进而设定有机朗肯循环系统的最优运行参数.研究结果表明:加装有机朗肯循环系统后,与原柴油机相比,车用柴油机-有机朗肯循环联合系统的输出功率最大提升了30.6　kW,热效率最大提升了10.99％,余热回收效率最高可达10.61％,有效燃油消耗率最大降低了35　g/(kW·h).