本文旨在研究城市交通干线相交情况下，对两条相交干线同时进行协调控制的方法。通过对两条相交干线交通流运行特性进行分析，提出了相交干线联动协调控制方法，该方法以干线排队延误最小和停车率最小为指标建立相位差优化模型。以北京市某相交主干线为例，运用文中提出的协调控制方法，对相交的两条交通干线同时进行协调控制优化，设计应用于实例的协调控制方案。通过运用Synchro仿真软件，对方案实施前后的交通运行情况进行对比分析，数据表明，与现状配时方案相比，采用联动协调控制方案后，两条干线的平均延误比现状减少了10.21%，平均停车次数比现状减少了8.40%。仿真结果表明联动协调控制方法适用于两条相交干线都需要实施协调控制的情况，能够有效地协调相交干线上的交叉口配时，降低车辆在交叉口的延误，提高通行效率。