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目前我国交通拥堵给许多地区的经济社会发展带来极大的负面影响，如何缓解交通拥堵对于城市的发展具有重要的意义。在研究路径安排问题上，建立了基于控制中心的双层规划模型。上层目标从交通管理者的角度，最小化出行者的系统总阻抗，下层模型通过基于元胞传输模型构建了出行者的动态路径选择行为模型。通过案例分析验证了提出的模型的可行性。
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黑龙江交通科技
ISSN： 1008-3383
Year： 2015
Issue： 7
Page： 17-19
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