为克服干线绿波协调控制中上游交叉口公交优先控制策略对绿波协调方案和下游交叉口造成的影响，在单点公交优先控制策略的基础上提出了一种综合考虑上下游交叉口延误的干线公交优先模型。该模型以红灯早断、绿灯延长为基本策略，将相邻上下游交叉口车辆综合加权延误作为优化目标，保证上游交叉口公交优先通行的同时，尽量减少对干线绿波协调控制和下游交叉口的影响，并以干线协调控制下的上下游交叉口为例，利用　Vissim　进行仿真验证。结果表明：该模型与单点公交优先相比虽然上游交叉口车均延误增加2.6%，但下游交叉口车均延误降低10%，上下游交叉口综合车均延误降低3.7%，一定程度上缓解了公交优先控制策略与绿波协调控制策略互相冲突的问题。