借鉴建筑结构抗震设计理念及以往工程实践，总结了液化场地条件下地铁隧道抗震概念设计和构造设计的原则，并基于有限差分程序　FLAC3D研究了地铁隧道与液化层处于不同相对位置关系时结构的动力反应，从而提出地铁隧道计算设计的抗液化处理原则。研究结果表明：当液化层位于地铁隧道拱顶附近及以上时，如不影响施工，可以不对液化层进行处理；液化层位于隧道拱腰及以上时，地层液化对结构内力及变形将产生一定影响，建议对该部分液化层进行加固处理；隧道周边土体全部为液化层时，地震时结构的内力和地层变形会大幅增加，必须对液化层进行加固处理。不论地铁隧道与液化层相对位置关系怎样，一般均应进行抗浮验算。