为提高轮毂电机电动汽车的最大续驶里程、最大转速、起动性能及爬坡性能，设计了双绕组串并联切换的轮毂电机控制系统。对电机种类选型及极对数进行分析，对电机低速大转矩及宽范围调速进行原理分析，提出电机采用两套定子绕组，对双绕组串并联切换电路进行设计与原理分析。实现绕组并联运行时，使电机能够高速运行；串联运行时，同样母线电流下电动机转矩增大一倍，避免起动电流过大对电源与电机本体造成损坏。对双绕组轮毂电机调速控制系统进行研究，使其满足电动汽车运行条件。在MATLAB/Simulink平台上建立双绕组轮毂电机控制系统仿真模型。仿真结果表明：通过绕组串并联切换能够使电机具有较好的机械特性，能满足电动汽车的性能要求。