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高超 (高超.) | 刘小明 (刘小明.) | 杨孝宽 (杨孝宽.) | 华相纲 (华相纲.) | 张统洋 (张统洋.)

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摘要:

为了分析快速公交车辆进出停靠站的延误时间,利用人工调查法和视频采集法采集济南市 BRT-1号线的数据,建立了车辆进、出站延误时间和车辆停靠时间模型,并对进出停靠站延误时间进行推导.计算结果表明:乘客人均上车时间和人均下车时间并不相等,乘客人均上车时间大于乘客人均下车时间;车内乘客密度对乘客上车时间和停靠时间有正相关影响,对乘客下车时间没有影响;如果没有乘客上下车,车辆进出停靠站平均延误时间最小为12.5 s.

关键词:

延误 停靠时间 停靠站 快速公交

作者机构:

  • [ 1 ] [高超]北京工业大学
  • [ 2 ] [刘小明]北京工业大学
  • [ 3 ] [杨孝宽]北京工业大学
  • [ 4 ] [华相纲]山东交通学院
  • [ 5 ] [张统洋]北京工业大学

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来源 :

北京工业大学学报

ISSN: 0254-0037

年份: 2014

期: 12

页码: 1844-1847

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