采用FLAC有限差分软件,通过简化模型和土层,在输入唐山地震-北京旅馆测点南北向地震动时程情况下,研究了层状土中地铁车站变形规律；同时,将变形计算结果输入到地下结构的SAP模型,计算了结构的内力.以北京地铁16号线某车站为例,进行了地震响应数值模拟分析,研究表明:均匀土层中结构侧墙变形大于双层(上软下硬)土中侧墙变形；且不同土层中结构侧墙变形曲线斜率明显不同；存在软硬土层交界面时,结构侧墙位移随交界面深度呈线性增加；软硬土层交界面位于结构底板以下,即当车站结构处于同一种地层时,结构侧墙位移随着距离软硬交界面距离的增加而减小.