摘要：在进气混氢体积分数为0、1％、3％和6％的条件下进行了汽油混氢发动机在低速、低负荷以及稀燃时的内燃机台架试验．根据试验得到的不同工况下发动机的缸压、进气流量及平均有效压力等数据对基于AVLBoost软件所建立的汽油混氢内燃机仿真模型进行了标定．利用该模型对相同进气压力、不同混氢体积分数和不同过量空气系数的条件下汽油混氯内燃机的稀燃性能进行了仿真．结果表明，混氢对稀燃时发动机低速、低负荷工况的燃烧过程改善效果较为明显，随着混氢体积分数的增加，稀燃时发动机指示热效率和做功能力均有所提高．相同混氢体积分数下，随着过量空气系数的增大，缸压峰值降低，缸压峰值所对应曲轴转角位置推迟．稀燃时，混氢后发动机火焰发展期和传播期明显缩短，缸压峰值升高且缸压峰值所对应的曲轴转角也有所提前。