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郭陈栋 (郭陈栋.) | 冯能莲 (冯能莲.) | 陈迎春 (陈迎春.) | 李晓盼 (李晓盼.)

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摘要:

分析电动车辆在对开路面上紧急制动时的整车受力情况,在前后轴制动力比例分配情况下,对比分析左右轮制动力分别采用低选控制、独立控制和修正独立控制3种不同制动控制策略时的制动稳定性、制动距离和制动能量回收效率.仿真结果表明,采用修正独立控制策略的电动车辆在对开路面上紧急制动时能降低横摆力矩、横摆角加速度和制动距离,且具有较高的制动能量回收效率.

关键词:

横摆力矩 横摆角加速度 电动车辆 再生制动 能量回收效率 制动距离

作者机构:

  • [ 1 ] [郭陈栋]安徽农业大学
  • [ 2 ] [冯能莲]北京工业大学
  • [ 3 ] [陈迎春]安徽农业大学
  • [ 4 ] [李晓盼]北京工业大学

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来源 :

山东交通学院学报

ISSN: 1672-0032

年份: 2012

期: 4

卷: 20

页码: 9-13

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