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提出一种新型复合式金属阻尼器，其滞回曲线饱满，耗能强，在发生小位移时提供较小且稳定的出力，一旦达到设计位移，出力随着位移的增加而大幅提升．以一座高架桥为例，通过有限元分析，研究了此类型阻尼器在高架桥减震控制上的应用，并与传统的防落梁拉杆进行了减震性能对比．研究表明：在设计设防烈度下复合式金属阻尼器能提供超过40％的减震率，有效阻止桥墩塑性铰的发展和抑制支座的位移；提高设防烈度时复合式金属阻尼器兼具耗能和限位的功能，防止落梁和碰撞的发生；防落梁拉杆能防止主梁发生落梁，但会增大桥墩和固定支座的剪切效应，复合式金属阻尼器对于桥梁的整体减震控制效果优于防落梁拉杆，保护所有构件不发生较严重的损伤．
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