地铁列车在区间隧道内运行过程中产生的活塞效应,可以将室外新鲜空气通过地铁车站地面出入口引入地铁站厅和站台。笔者首先从理论上分析了被引入新鲜空气的流动特性;然后,以北京地铁二号环形线某地铁站为例,在日运行客流量处于平谷以及高峰时段条件下,对通过地铁车站地面出入口引入新鲜空气的流动状态进行了实测分析。结果表明,受地铁活塞效应影响,平谷时段通过地铁车站2个地面出入口可从室外引入约71　400m3/h的新鲜空气,与此同时还可向地面排出约54　400m3/h的地铁车站内空气,高峰时段通过测试车站两个出入口引入的室外新风量约为60　520m3/h;与此同时向地面排出了约60　520m3/h地铁车站内的空气...