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分析了一台摩托车配气机构出现严重磨损的原因.研究发现对于高速配气机构,在设计时如果为了防止高速出现飞脱反跳而提高弹簧预紧力将可能导致低速下接触应力超过限值.针对小型配气机构气门质量较小的特点进行了配气机构的试验.在试验测试时对比了传统的增加附加质量测量和光学非接触测量的方案,证明了采用高精度光学测量更加有利于获得准确的气门运动规律;分析了原配气机构的改进方法,提出了采用滚子摇臂的改进方案并设计了新的凸轮型线;分析了改进系统的性能,最后进行了改进前后发动机的整机试验.试验结果表明:新设计的滚子摇臂方案提高了许用应力,解决了磨损问题.
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