我国对于快速路交织区的分析一直沿用国外的公式和服务水平分级标准,然而,除了城市快速路的设计标准不同于高速公路外,车辆的运行特性、交通组成、驾驶员的总体特征也不同于国外,因此运行分析结果是否符合中国的实际情况、在多大程度上符合都有待于研究.用快速路实测数据重新标定的公式,是最有效、最科学的方法,本文利用北京、上海和广州的实测数据,重新标定了美国HCM2000交织区的运行速度公式,通过验证和算例分析认为,标定过的公式能客观地反映我国快速路的实际情况,有很好的应用价值.另外,通过全国几个大城市的走访调研,根据设施构造的不同对我国的快速路交织区进行了分类.