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信号交叉口人行横道处的行人可接受间隙研究
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在我国城市交叉口,大量行人与机动车的冲突导致了交叉口运行效率的下降,解决冲突问题是改善交叉口运行的一个重要方面.本文从信号交叉口处行人和机动车的冲突类型入手,利用Logit模型来描述行人选择间隙的行为.利用Track系统采集数据,标定车头时距、行人等待时间以及行人数量对行人选择间隙行为的影响系数.最后,通过对模型的检验和验证,证明该模型具有较好拟合度和预测精度.
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来源 ：
公路交通科技
ISSN： 1002-0268
年份： 2004
期： 11
卷： 21
页码： 102-104,113
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