在纯电动汽车上装备AMT(机械式自动变速器)可以降低电机的峰值功率与最高转速，有利于减小电机的体积与重量，但电机总体运行效率依然偏低.为此，本文提出了一种纯电动汽车＂双电机+双AMT＂驱动系统，应用Matlab/Simulink　软件开发了基于规则的能量管理策略，并进行了硬件在环仿真验证，结果表明，与传统纯电动汽车直驱系统相比，在NEDC(欧洲行驶工况)、CCDC(中国城市行驶工况)、J1015(日本1015　行驶工况)下，＂双电机+双AMT＂驱动系统的电能消耗分别降低了6.5％、5.8％、4.6％.