摘要：
本文就点火时刻对掺氢甲醇内燃机稀燃条件下的燃烧与排放特性进行了试验研究.在发动机1400r/min,进气道绝对压力为61.5kPa,且在过量空气系数为1.20条件下,进行了0％与3％两种进气掺氢体积分数的点火角试验.两组试验中点火角均以2°的变化,在上止点前由16°至46°逐渐提前.试验结果表明,内燃机制动热效率随点火时刻的提前先增加而后逐渐降低,掺氢甲醇内燃机制动热效率在任意点火时刻条件下均高于纯甲醇内燃机.火焰发展期与快速燃烧持续期分别随着点火时刻的提前而持续延长和缩短.掺氢后发动机HC与CO排放降低,但NOx排放有所升高.
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