荷载和抗力系数设计法(Load　and　Resistance　Factor　Design)是AASHTO以概率论和可靠度理论为基础的极限状态设计方法，是土木工程结构(包括桥梁)设计方法发展的方向。本文基于LRFD的设计理念，给出了公路桥梁支座基于LRFD的设计流程和设计方法，并以公路桥梁板式橡胶支座为例，详细介绍了基于LRFD公路桥梁支座设计、验算和复核的全过程。并与我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG　D62-2004)中板式橡胶支座的设计程序、计算方法和验算内容等进行比较分析，指出我国公路桥梁板式橡胶支座设计和验算中不尽合理和需要改进之处，我国桥梁支座的设计、计算和校核中应参照LRFD方法中的合理部分，以确保桥梁支座使用的耐久性和安全性。