加筋壳体是飞机主结构的主要结构形式,本文研究了三种主要加筋结构:正置三角形网格、±45°的斜置正交网格和正置矩形网格的稳定性,比较了他们的承载能力。假设筋条与面板在径向和筋条方向位移连续,不考虑筋条的侧向弯曲刚度和筋条间的相互变形作用。对加筋曲板在轴压、剪切和内压载荷作用下,分别按正交各向异性理论和加强筋离散理论,推导出弹性屈曲基本方程,并应用于加筋壳结构在轴压、剪切和内压载荷作用下以及它们联合作用下的稳定性分析。求解出适合于工程应用的加筋圆柱壳整体失稳临界载荷。结果表明正置等边三角形网格加筋比±45°的斜置正交网格加筋结构可以在同等重量下增加约15-25%载荷。