土地利用和交通系统的互动关系对城市的发展和建设起着越来越重要的作用,可达性作为联系两者的纽带,其作用不容忽视。通常的可达性研究所考虑的是客观的时间、距离限度或者是单纯的出行费用,而忽略了采取不同出行方式的出行者,其时间价值具有差异性。本文引入了行为时间价值的概念,对可达性模型进行了修正,基于2004年以及2005年北京市出行调查数据,以北京市朝阳区为例,建立了可达性实际计算模型,研究了六种不同交通方式选择下的可达性,并在GIS平台上进行了展示,通过结果分析,得到了真实可信的结论,对北京市交通政策制定有一定的参考意义。