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刘诗序 (刘诗序.) | 王智煜 (王智煜.) | 关宏志 (关宏志.) | 阎昊 (阎昊.) | 贺朝阳 (贺朝阳.)

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摘要:

为研究先进出行者信息系统(ATIS)对出行者逐日路径选择行为的影响,本文基于Braess路网设计5组具有不同ATIS市场占有率(0、25%、50%、75%、100%)的行为实验.结果表明:3条路径的流量及新增路径保持选择的次数持续波动,随着ATIS市场占有率增大,路网平均行程时间趋于用户均衡,新增路径保持选择的次数呈现增长趋势,且被试对新增路径的选择性偏好增强,Braess悖论的效果也更明显.基于5组实验数据,分别建立普通Logit模型和基于面板数据的随机效应Logit模型刻画路径选择行为.结果表明:当ATIS市场占有率为0时,最佳模型为普通Logit模型;当ATIS市场占有率增大甚至达到100%时,最佳模型均为随机效应Logit模型;未配备ATIS的出行者的个体差异性比配备ATIS的小.

关键词:

路径选择行为模型 交通工程 ATIS市场占有率 行为实验 Braess悖论 Logit模型

作者机构:

  • [ 1 ] [刘诗序]福州大学
  • [ 2 ] [王智煜]福州大学
  • [ 3 ] [关宏志]北京工业大学
  • [ 4 ] [阎昊]福州大学
  • [ 5 ] [贺朝阳]福州大学

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来源 :

交通运输系统工程与信息

ISSN: 1009-6744

年份: 2020

期: 6

卷: 20

页码: 106-113,144

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