针对盾构始发井场地狭小无法设立反力架以及盾构处于小半径圆曲线上始发问题,结合福州地铁1　号线新店车辆段～象峰站盾构区间工程实践,分析给出了盾构始发关键控制技术,主要包括：1)采用盾构管片与钢管共同构成的支撑体系,该体系与盾构始发井一边侧墙相连,提供盾构机始发时所需反力,起到反力架作用,盾构完成半环始发；2)采用割线始发技术,合理设计始发角度,实际最大偏差为40mm,满足盾构始发平偏要求；3)采取相应盾构始发关键措施,结合盾构的姿态调整等方案,保证了盾构在满足各项要求的安全始发。