在并行盾构隧道基础上扩建的地铁车站结构中,处于装配式的盾构管片和现浇车站主体结构之间的Y形节点是车站结构受力的薄弱位置,为研究Y形节点的力学性能和失效破坏机理,该文进行了Y形节点1:1足尺试验,并分别对两种不同类型的节点在双向荷载作用下的混凝土应变、钢筋应变、节点破坏现象以及节点的失效破坏机理进行了分析.结果表明,钢板上焊接抗剪键可有效增强节点的抗剪性能,但由于抗剪键对管片下部混凝土有较强的约束作用,导致管片刚度上下差异较大,节点抵抗外力的能力大大降低;两类节点的破坏机理不同,A类节点破坏主要是由于管片底部混凝土被压碎剥落所导致,属于混凝土受压破坏;B类节点其破坏主要是由于管片上部受拉开裂所导致,属于混凝土的受拉破坏.两类节点试件都可满足扩挖车站结构中Y形节点的强度和变形方面的要求.除此之外,该文进一步提出了提高节点受力性能的改进措施.