基于巴黎—布鲁塞尔高铁某路堑段地面环境振动现场实测,分析路堑段地面振动特性与传播衰减规律.基于2.5　维有限元法基本原理,推导并建立高铁荷载下路堑段　2.5　维有限元动力计算模型,讨论了路堑设计参数对地面振动特性的影响.结果表明:近轨道处地面振动幅值主要受列车轴重影响,而距轨道较远处则由中间车相邻转向架轮对的叠加效应主导.路堑段地面环境振动随与轨道距离的增加而减小,中高频振动的衰减速率大于其他频段.地面振动　1阶主频主要由列车荷载的基频f1　主导.路堑段地面环境振动随与轨道距离的衰减过程大致可分为　3　个阶段,且在堑顶处有较明显的振动局部放大现象.同时,随路堑深度增加,地面振动逐渐减小,当超过某一限值后,继续增加路堑深度难以有效减小地面振动.此外,在确保稳定性的前提下,较陡的路堑边坡更有利于减小高铁运行引起的地面振动.