道路安全设计一致性能够体现道路线形设计条件与驾驶人期望的一致性,而安全设计一致性评价模型是判别设计一致性程度的关键.以占我国公路网总里程　80%以上的双车道公路为研究对象,通过驾驶模拟实验,基于建立的运行速度和可以代表驾驶员期望的惯性速度预测模型,构建了一个双车道公路路段线形一致性评价模型.利用K-means聚类法得到路段的风险类别,进而确定了一致性评价标准和阈值.研究结果表明:惯性速度与运行速度围成的面积以及标准差越小,一致性评价参数C值越大,一致性越好,反之亦然.路段风险大小和一致性程度有较强的相关性.当C≤1　时,路段属于Ⅰ类风险路段,一致性最差,极易发生交通事故;当　12　时,路段属于Ⅲ类风险路段,一致性最好,安全性也最高.研究成果可为双车道公路路段安全设计一致性评价提供参考.