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学者姓名：陶连金
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摘要 ：
大直径管幕超前预支护对暗挖工程中的变形控制具有积极作用,管幕的布置形式可分为纵向与横向两种。以北京平安里地铁车站工程及其实测数据为基础,探索性地将带有锁扣的横向管幕简化为弹性薄板,继而对比分析了采用弹性薄板理论和连续梁理论的计算结果;最后,针对导洞开挖跨度、上覆土层厚度、钢管壁厚以及钢管内浆体弹性模量等参数进行了影响分析。结果表明:①无论是在变形趋势,还是在最终变形量上,弹性薄板理论的挠度计算结果都与实测数据吻合性较好,而简支梁与弹性地基梁理论仅最终变形量与实测结果较为吻合;②在相同荷载条件下,弹性薄板理论计算得到的最大弯矩值稍大于简支梁的计算结果,但两者相差不超过10%;③钢管壁厚和浆体弹性...
关键词 ：
对比分析 对比分析 连续梁理论 连续梁理论 现场实测 现场实测 管幕结构 管幕结构 弹性薄板理论 弹性薄板理论
引用：
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| GB/T 7714 | 张宇 , 陶连金 , 董立朋 et al. 密排横向管幕理论分析研究 [J]. | 岩土工程学报 , 2021 , 43 (02) : 365-374 . |
| MLA | 张宇 et al. "密排横向管幕理论分析研究" . | 岩土工程学报 43 . 02 (2021) : 365-374 . |
| APA | 张宇 , 陶连金 , 董立朋 , 赵旭 , 边金 , 安韶 et al. 密排横向管幕理论分析研究 . | 岩土工程学报 , 2021 , 43 (02) , 365-374 . |
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摘要 ：
国内首例全预制装配式地铁车站采用薄壁闭腔构件代替传统实心构件,实现了装配式构件的轻量化.为了研究闭腔布设形式对装配式结构性能的影响,以装配式地铁车站单环结构为研究对象.分别对实心结构和空心结构在竖向荷载作用下的非线性力学与变形性能开展研究,得到了各结构的破坏形态和荷载-位移曲线,并对结构应力、内力进行对比分析.分析表明:装配式结构整体具有较好的承载与变形能力.实心结构与空心结构具有相似的破坏形态.实心构件内设置闭腔,结构应力分布相对集中,承载能力与刚度降低.但空心构件的截面内力较小,延性性能更好.基于装配式结构绿色环保的设计理念,考虑到极限承载情况下结构的承载能力与变形能力,预制装配式车站选用空心构件且设置双排闭腔更符合要求.研究结论可为装配式地铁车站的深化研究和工程设计提供理论支撑与技术参考.
关键词 ：
薄壁闭腔构件 薄壁闭腔构件 有限元分析 有限元分析 预制装配式结构 预制装配式结构 地铁车站 地铁车站 力学性能 力学性能
引用：
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| GB/T 7714 | 陶连金 , 石城 , 丁鹏 et al. 薄壁闭腔对装配式车站结构力学性能影响研究 [J]. | 地下空间与工程学报 , 2021 , 17 (3) : 776-785 . |
| MLA | 陶连金 et al. "薄壁闭腔对装配式车站结构力学性能影响研究" . | 地下空间与工程学报 17 . 3 (2021) : 776-785 . |
| APA | 陶连金 , 石城 , 丁鹏 , 黎思成 , 吴尚 . 薄壁闭腔对装配式车站结构力学性能影响研究 . | 地下空间与工程学报 , 2021 , 17 (3) , 776-785 . |
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摘要 ：
为了研究城市轨道交通一体化地铁车站结构的地震响应特性及震害机理,基于混凝土塑性损伤理论,采用ABAQUS有限元软件建立静-动力耦合大型三维有限元数值模型,计算分析地震损伤演化过程和破坏机理,探讨一体化地铁车站结构的空间效应。研究结果表明:城市轨道交通枢纽一体化结构兼备地铁地下车站结构和地上结构2种特性,原有单体车站结构的动力特性和反应发生改变;一体化地铁车站结构的水平位移随车站结构埋深增加逐渐减小,层间相对水平位移随车站结构埋深增加逐渐增大,车站结构的横截面方向和竖向均发生塑形变形,表现出塑形积累现象;一体化地铁车站各层楼板和墙柱的交接处是抗震最不利位置,底层中柱和侧墙底部的损伤最严重,是整个...
关键词 ：
一体化结构 一体化结构 地震响应 地震响应 数值分析 数值分析 空间效应 空间效应
引用：
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| GB/T 7714 | 韩学川 , 陶连金 , 张宇 . 城市轨道交通枢纽一体化车站结构震害机理 [J]. | 中南大学学报(自然科学版) , 2021 , 52 (03) : 925-935 . |
| MLA | 韩学川 et al. "城市轨道交通枢纽一体化车站结构震害机理" . | 中南大学学报(自然科学版) 52 . 03 (2021) : 925-935 . |
| APA | 韩学川 , 陶连金 , 张宇 . 城市轨道交通枢纽一体化车站结构震害机理 . | 中南大学学报(自然科学版) , 2021 , 52 (03) , 925-935 . |
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摘要 ：
针对目前地铁区间隧道建设中常见的单层双跨断面形式结构,开展结构整体位于可液化土层、结构底部存在可液化土层、结构位于非液化土层3组振动台试验,分析地基土加速度、孔隙水压力和结构位移之间的关系.结果表明,地基土加速度放大系数沿埋深受地震动、地震动峰值、场地的影响展现出不同的变化规律;紧邻结构两侧位置处土体不易液化;结构底部0～45度范围内土体容易液化;液化程度最严重区域分布在结构水平两侧一定距离处和结构底部两侧位置;超孔压比数值分布大小同地震波自身Arias强度有很好的对应关系.
关键词 ：
振动台试验 振动台试验 液化 液化 矩形隧道 矩形隧道 孔隙水压力 孔隙水压力 加速度 加速度
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| GB/T 7714 | 刘春晓 , 陶连金 , 边金 et al. 可液化土层对地下结构地震影响的振动台试验 [J]. | 浙江大学学报(工学版) , 2021 , 55 (07) : 1327-1338 . |
| MLA | 刘春晓 et al. "可液化土层对地下结构地震影响的振动台试验" . | 浙江大学学报(工学版) 55 . 07 (2021) : 1327-1338 . |
| APA | 刘春晓 , 陶连金 , 边金 , 张宇 , 冯锦华 , 代希彤 et al. 可液化土层对地下结构地震影响的振动台试验 . | 浙江大学学报(工学版) , 2021 , 55 (07) , 1327-1338 . |
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摘要 ：
There are several well-established jacking force empirical models available for predicting the jacking force. However, the jacking force calculated by different empirical formulas have big difference and the face resistance is difficult to measure directly. These factors constrain the prediction of the jacking force in design stage. This paper introduces a pipe jacking technology with non-over excavation. The data of jacking force and steel pipe stress were recorded and analyzed in the process of pipe jacking. According to field monitoring data and the finite element numerical simulation results, the face resistance and the friction resistance can be obtained by back analysis. And the face resistance obtained is compared with the empirical value. The results show that JMTA and P-K models have practical significance in calculating face resistance F0, while Ma Baosong model underestimates the value of face resistance in silty sand formation. This research can provide a theoretical basis for the selection of jacking force prediction model. © 2021, The Author(s), under exclusive license to Springer Nature Switzerland AG.
关键词 ：
Geomechanics Geomechanics Steel pipe Steel pipe Forecasting Forecasting Sand Sand Predictive analytics Predictive analytics Excavation Excavation Jacks Jacks
引用：
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| GB/T 7714 | Tao, Lian-Jin , Zhang, Yu , Zhao, Xu . Measurement and Study of Steel Pipe Jacking Force in Silty Sand Stratum [C] . 2021 : 285-294 . |
| MLA | Tao, Lian-Jin et al. "Measurement and Study of Steel Pipe Jacking Force in Silty Sand Stratum" . (2021) : 285-294 . |
| APA | Tao, Lian-Jin , Zhang, Yu , Zhao, Xu . Measurement and Study of Steel Pipe Jacking Force in Silty Sand Stratum . (2021) : 285-294 . |
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摘要 ：
为了研究不同类型地震波作用下一体化地铁车站结构地震响应特性,基于ABAQUS软件建立地铁地下车站-土-地上建筑一体化结构大型三维有限元数值模型,利用典型的近、远场地震动记录,计算分析城市轨道交通枢纽一体化结构在不同地震动类型作用下的地震响应规律.结果表明:土-一体化结构体系与自由场地各阶自振频率较为接近,一体化结构的存在对场地土动力特性的影响较小,从工程的角度看可忽略不计;在土-一体化结构体系基频附近能量分布相对集中的地震波能够对一体化地铁车站结构的地震响应产生显著的影响;一体化地铁车站结构具有明显的空间效应,不同区域之间的地震反应差异明显,应该按照空间问题进行一体化地铁车站结构的抗震计算.研究成果对该类结构的抗震设计与分析具有一定的参考意义.
关键词 ：
一体化结构 一体化结构 数值分析 数值分析 空间效应 空间效应 地震响应 地震响应
引用：
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| GB/T 7714 | 韩学川 , 陶连金 , 张宇 et al. 不同类型地震波作用下一体化车站结构地震响应分析 [J]. | 科学技术与工程 , 2021 , 21 (4) : 1506-1514 . |
| MLA | 韩学川 et al. "不同类型地震波作用下一体化车站结构地震响应分析" . | 科学技术与工程 21 . 4 (2021) : 1506-1514 . |
| APA | 韩学川 , 陶连金 , 张宇 , 贾志波 . 不同类型地震波作用下一体化车站结构地震响应分析 . | 科学技术与工程 , 2021 , 21 (4) , 1506-1514 . |
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摘要 ：
不同类型地震波作用下一体化车站结构地震响应分析
关键词 ：
空间效应 空间效应 地震响应 地震响应 一体化结构 一体化结构 数值分析 数值分析
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| GB/T 7714 | 韩学川 , 陶连金 , 张宇 et al. 不同类型地震波作用下一体化车站结构地震响应分析 [J]. | 韩学川 , 2021 , 21 (4) : 1506-1514 . |
| MLA | 韩学川 et al. "不同类型地震波作用下一体化车站结构地震响应分析" . | 韩学川 21 . 4 (2021) : 1506-1514 . |
| APA | 韩学川 , 陶连金 , 张宇 , 贾志波 , 科学技术与工程 . 不同类型地震波作用下一体化车站结构地震响应分析 . | 韩学川 , 2021 , 21 (4) , 1506-1514 . |
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摘要 ：
邻近地面建筑一体化地铁车站结构地震响应分析
关键词 ：
土-结构相互作用 土-结构相互作用 地震响应 地震响应 数值分析 数值分析 空间效应 空间效应 地铁车站结构 地铁车站结构 一体化结构 一体化结构
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| GB/T 7714 | 韩学川 , 陶连金 , 安韶 et al. 邻近地面建筑一体化地铁车站结构地震响应分析 [J]. | 韩学川 , 2021 , 47 (4) : 338-345 . |
| MLA | 韩学川 et al. "邻近地面建筑一体化地铁车站结构地震响应分析" . | 韩学川 47 . 4 (2021) : 338-345 . |
| APA | 韩学川 , 陶连金 , 安韶 , 张宇 , 史明 , 北京工业大学学报 . 邻近地面建筑一体化地铁车站结构地震响应分析 . | 韩学川 , 2021 , 47 (4) , 338-345 . |
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摘要 ：
为了研究邻近地面建筑一体化地铁车站结构地震响应特性,基于ABAQUS软件建立了地铁地下车站-土-邻近地面建筑一体化结构大型三维有限元数值模型,利用典型的近、远场地震动记录,计算分析了邻近地面建筑一体化地铁车站结构的地震响应规律及空间效应.结果表明,邻近地面建筑一体化结构兼备地铁地下车站结构和地上结构2种结构特性,原有单体结构的动力特性和反应发生了改变;邻近地面建筑一体化结构受地震波频谱特性的影响显著,其中,体系基频附近能量分布相对集中的地震波能够对一体化地铁车站结构的地震响应产生显著的影响;邻近地面建筑一体化地铁车站结构具有明显的空间效应,应该按照空间问题进行一体化地铁车站结构的抗震计算;受地面建筑的影响,一体化地铁车站中柱出现了扭矩,在进行一体化车站结构中柱抗震设计时,应考虑轴力、剪力、弯矩和扭矩的共同作用.研究成果对该类结构的抗震设计与分析具有一定的参考意义.
关键词 ：
空间效应 空间效应 地震响应 地震响应 地铁车站结构 地铁车站结构 一体化结构 一体化结构 土-结构相互作用 土-结构相互作用 数值分析 数值分析
引用：
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| GB/T 7714 | 韩学川 , 陶连金 , 安韶 et al. 邻近地面建筑一体化地铁车站结构地震响应分析 [J]. | 北京工业大学学报 , 2021 , 47 (4) : 338-345 . |
| MLA | 韩学川 et al. "邻近地面建筑一体化地铁车站结构地震响应分析" . | 北京工业大学学报 47 . 4 (2021) : 338-345 . |
| APA | 韩学川 , 陶连金 , 安韶 , 张宇 , 史明 . 邻近地面建筑一体化地铁车站结构地震响应分析 . | 北京工业大学学报 , 2021 , 47 (4) , 338-345 . |
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摘要 ：
以北京新机场线顶管工程为依托,针对水平布置的先行顶管对后续顶管顶推力的影响开展了现场试验和数值模拟研究,并对先行顶管的位置和数量进行了参数影响分析.研究结果表明,先行顶管对后续顶管侧摩阻力存在放大效应,增大顶管间距将导致该放大效应非线性减小.先行顶管的位置和数量对后续顶管侧摩阻力存在重要影响.在顶管间距为1.1倍钢管直径的情况下,当先行顶管位于后续顶管一侧时,侧摩阻力最大增长率为28.5％;当先行顶管位于后续顶管两侧时,侧摩阻力最大增长率达到41.9％.基于此提出了水平顶管施工中的顶推力群管效应理论,为大体量顶管顶推力的设计提供依据.
引用：
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| GB/T 7714 | 张宇 , 陶连金 , 赵旭 et al. 水平布置的先行顶管对后续顶管顶推力的影响分析 [J]. | 东南大学学报（自然科学版） , 2021 , 51 (5) : 762-769 . |
| MLA | 张宇 et al. "水平布置的先行顶管对后续顶管顶推力的影响分析" . | 东南大学学报（自然科学版） 51 . 5 (2021) : 762-769 . |
| APA | 张宇 , 陶连金 , 赵旭 , 董立朋 , 边金 , 郭飞 . 水平布置的先行顶管对后续顶管顶推力的影响分析 . | 东南大学学报（自然科学版） , 2021 , 51 (5) , 762-769 . |
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